Intermodaaliset kuljetusominaisuudet, tyypit, edut ja haitat

intermodaalinen kuljetus on kahden tai useamman liikennemuodon tai liikenteenharjoittajan käyttö tavaroiden (rahtiliikenteen) kuljettamiseen lähettäjältä vastaanottajalle. Erikoisstandardipakkauksia käytetään tavaraliikenteen intermodaaliseen kuljetukseen kuorma-autoissa, tavarajunissa ja laivoissa.

Nämä säiliöt ovat suuria suorakulmaisia ​​laatikoita, jotka voidaan kiinnittää erikoisperävaunuihin. Nämä kestävät teräsastiat on rakennettu niin, että ne voidaan siirtää helposti eri kuljetusmuotojen välillä.

Intermodaalikuljetus ei ole uusi. Käytäntöä käytettiin ensimmäistä kertaa 1800-luvulla Englannissa. 1950-luvulla intermodaalinen terässäiliö tuli standardiksi; Se perustui Yhdysvaltain puolustusministeriölle kehitettyihin eritelmiin. UU.

Tyypillisiä esimerkkejä intermodaalisesta kuljetuksesta ovat rautatie, kuorma-auto, alus ja kone. Rautaterminaalien ja merisatamien välillä käytettyjen kuorma-autojen kuljetus on erikoistunut kuljetusmuoto.

indeksi

• 1 Ominaisuudet
  • 1.1 Edellytykset
• 2 tyyppiä
  • 2.1 Kokoonpano
  • 2.2 Yhteys (siirto)
  • 2.3 Vaihto
  • 2.4 Hajoaminen
• 3 Edut
  • 3.1 Pienemmät kustannukset
  • 3.2 Jatkuva kapasiteetti
  • 3.3 Laadukas palvelu
• 4 Haitat
  • 4.1 Nopeus
  • 4.2 Luotettavuuden puute
  • 4.3 Vahingot
  • 4.4 Korkeat infrastruktuurikustannukset
• 5 Viitteet

piirteet

Intermodaaliliikenteen tärkein ominaisuus on palvelun tarjoaminen yhdellä lastiluettelolla.

Asiakas voi saada laskun yhdellä hinnalla huolimatta siitä, että tavarat siirretään tilasta toiseen.

Nykyaikaisen intermodaaliliikenteen ytimessä ovat tietojenkäsittely-, käsittely- ja jakelujärjestelmät, jotka ovat välttämättömiä eri tavoin kuljetettavien tavaraliikenteen turvallisen, luotettavan ja kustannustehokkaan valvonnan varmistamiseksi..

ehdot

Kuljetettavan rahdin luonne ja määrä

Intermodaaliliikenne soveltuu yleensä alle 25 tonnin rahtiyksiköiden välituotteisiin ja valmiisiin tuotteisiin.

Käytettyjen kuljetusmuotojen järjestys

Intermodaaliliikenne on järjestetty eri liikennemuotojen sarjaksi, joka tunnetaan intermodaalisena kuljetusketjuna. Hallitsevat liikennemuodot ovat tie-, rautatie-, proomu- ja meriliikenne.

Lentoliikenne edellyttää yleensä maantiekuljetuksia sen "ensimmäisten ja viimeisten kilometrien" osalta. Tätä kuljetusta käytetään harvoin yhdessä muiden tilojen kanssa.

Alkuperä ja kohteet

Koska etäisyys, joka on yli 500 km, on suurempi, intermodaalista kuljetusketjua käytetään todennäköisemmin.

Kuorman arvo

Se soveltuu välikuormituksen arvoille. Korkea-arvoiset lähetykset käyttävät enemmän suoria vaihtoehtoja, kuten lentorahtia. Alhaisen arvon lähetykset ovat yleensä pisteestä toiseen ja riippuvat yhdestä tilasta.

tyyppi

koostumus

Tämä on tavaroiden kokoaminen ja yhdistäminen terminaaliin, joka tarjoaa intermodaalisen rajapinnan paikallisen / alueellisen jakelujärjestelmän ja kansallisen / kansainvälisen jakelujärjestelmän välillä..

Jakelukeskusten eri toimittajien kuormat kootaan, jotta ne voidaan lähettää suurkapasiteetteihin, kuten rautatie- ja meriliikenteeseen..

Yhteys (siirto)

Se merkitsee yhdistettyä liikennemuotoa, kuten tavarajunaa tai konttilaivaa (tai jopa kuorma-autokantoja) vähintään kahden terminaalin välillä, joka tapahtuu kansallisten tai kansainvälisten tavaraliikenteen jakelujärjestelmien kautta..

vaihto

Tärkeimmät intermodaalitoiminnot suoritetaan terminaaleissa, joiden tarkoituksena on tarjota tehokasta jatkuvuutta kuljetusketjussa.

Nämä päätelaitteet ovat pääasiassa kansallisten tai kansainvälisten tavaroiden jakelujärjestelmien piirissä.

hajoaminen

Kun rahti saapuu terminaaliin lähellä määränpäätä, sen on oltava hajanainen ja siirrettävä paikalliselle / alueelliselle rahtijakeluverkolle.

hyöty

Pienemmät kustannukset

Yritykset voivat vähentää kuljetuskustannuksia siirtämällä lastia intermodaalisiin kontteihin. Kuorma-autojen ja junien käyttö säästää paljon polttoainetta.

Junat käyttävät paljon vähemmän dieselöljyä kuin kuorma-autot. Polttoaineesta voi tulla valtavia kustannuksia kaukoliikenteen maantieliikenteelle; junat auttavat kuitenkin lievittämään vaikutuksia.

Toinen säästöominaisuus on kyky toimittaa kontteja. Tämä vähentää kuljetuskustannuksia, koska lähetyksen siirtäminen kuorma-autosta junaan, alukseen tai muuhun yhdistelmään on erittäin vähäistä..

Jatkuva kapasiteetti

Intermodaalikuljetus, erityisesti kuorma-autot ja junat, tarjoaa luotettavan kapasiteetin. Kilpailu on vähäisempää intermodaalisen tavaraliikenteen varmistamiseksi, mikä vähentää kustannuksia ja tarjoaa kapasiteettia tarpeen mukaan.

Sen sijaan, että yritykset maksaisivat korkean tason kapasiteetin takaamiseksi, yritykset voivat tehdä intermodaalisia kuljetuksia milloin tahansa kohtuulliseen hintaan.

Laadukas palvelu

Intermodaaliliikenne on nopeampaa kuin vain maantiekuljetukset, koska intermodaaliliikenteen harjoittajat lisäävät junien nopeutta ja lyhentävät telakoiden odotusaikoja pihalla.

Intermodaalikuljetus voi olla myös luotettavampi ja turvallisempi lastaukseen. Junat kulkevat kiinteällä reitillä, ja ne eivät todennäköisesti kärsi onnettomuudesta kuljetettaessa vaarallisia tai erittäin palavia tavaroita.

Alan tekniset edistykset ovat tehneet intermodaaliliikenteen niin tehokkaaksi ja luotettavaksi kuin maantieliikenteen. Nyt voit seurata ja seurata kontteja.

haitat

nopeus

Vaikka intermodaalikuljetus tarjoaa suhteellisen pieniä kustannuksia muihin menetelmiin verrattuna, se tapahtuu uhraamalla nopeuden.

Joka kerta, kun rahti siirretään suhteellisen vähemmän nopealle matkalle, keskisuuret junat, jotka toimivat kiinteillä kiskoilla, jotka eivät ehkä tarjoa suoraa reittiä, kuten kuorma-autojen käyttämiä katuja, se hidastuu.

Intermodaalikuljetusten olisi myös vähennettävä odotusaikaa varastoissa, jotta uusi kuljettaja saapuu tai lasti puretaan.

Luotettavuuden puute

Koska intermodaaliliikenne on riippuvainen useammasta kuin yhdestä liikennemuodosta, sen luotettavuus on alhaisempi. Kun ketju kasvaa eri liikennemuodoissa, lisääntyy myös mahdollisuus, että ketjun jokainen linkki hajoaa.

vahinko

Joka kerta, kun rahtia on käsiteltävä, rahdinantajat ovat vaarassa vahingoittua, koska rahti siirretään yhdestä liikennemuodosta toiseen..

Tämä vaara voidaan minimoida, mutta tämä merkitsee yleensä pakkausten liiallista lisäämistä lisäämällä suojaavaa lujitemateriaalia kuin mitä tavallisesti pidettäisiin riittävänä..

Korkeat infrastruktuurikustannukset

Intermodaalisella tavaraliikenteellä on suhteellisen korkeat infrastruktuurikustannukset.

Säiliöiden käsittely edellyttää, että kuormaimissa on nosturit ja niiden kestävyys. Tätä infrastruktuuria ei ehkä ole kaikkialla, etenkin kehitysmaissa.

viittaukset

1. American Group (2017). Mikä on intermodaalinen kuljetus ja milloin se on paras valinta? Otettu: shipag.com.
2. Wikipedia, vapaa tietosanakirja (2018). Intermodaalinen tavaraliikenne. Otettu: wikipedia.org.
3. PLS Logistics (2015). Top 3 syytä käyttää intermodaalisia kuljetuksia. Otettu: info.plslogistics.com.
4. Brian Slack (2018). Intermodaalinen kuljetus ja säiliöinti. Liikennejärjestelmien maantiede. Otettu: transportgeography.org.
5. Robert Allen (2018). Intermodaaliliikenteen haitat. Bizfluent. Otettu: bizfluent.com.