Venezuelan tärkeimmät raja-ongelmat

Osa Venezuelan merkittävimmistä rajaongelmista on salakuljetusta, maahanmuuttoa ja maata koskevia vaatimuksia muista maista.

Venezuela on Amerikan mantereen maa, joka sijaitsee pohjoisessa (pohjoisessa) osassa Etelä-Amerikka, että se muodostuu suuremmasta osasta maanosasta ja suuresta joukosta pieniä saaria ja saarekkeita, jotka sijaitsevat Karibian meri.

Tällä maalla on alueellinen laajennus 916,445 km², josta maan manneralue rajoittaa pohjoista Karibian meri ja Atlantin valtameri, länteen Kolumbia, etelään Brasilia ja itään Guyana.

Lisäksi sillä on merirajat Yhdysvaltojen (Puerto Ricon ja Neitsytsaarien kautta), Alankomaiden kuningaskunnan kautta Karibian hollanti, Dominikaaninen tasavalta, Ranska (Martinique ja Guadeloupe) sekä Trinidad ja Tobago.

Venezuelan alue koostuu 23 valtiosta Pääkaupunkialue ja joukko saaria, jotka muodostavat Venezuelan liittohallitukset. Tästä jaosta Venezuelan maarajoihin kuuluvat valtiot ovat: Zulia, Táchira, Apure, Amazonas, Delta Amacuro ja Bolívar.

Venezuelalla yhdessä niiden maiden kanssa, joiden kanssa se rajoittaa maarajojaan, on ollut useita konflikteja tai ongelmia koko historiansa ajan.

Nämä ongelmat ovat erilaisia, ja ne kattavat taloudelliset ongelmat, kuten kaivostoiminnan, salakuljetuksen, erityisesti bensiinin ja alueellisten kiistojen, joista pahimmat ovat riita-asia. Guayana Esequiba.

PVenezuelan tärkeimmät raja-alueet

Ongelmia Kolumbian rajalla

Kolumbian ja Venezuelan raja on jatkuva kansainvälinen raja, joka on 2219 km, joka erottaa Kolumbian ja Venezuelan alueet, ja 603 raja-maamerkki rajaa rajalinjan. Tämä on suurin raja, jota molemmilla mailla on jonkin muun maan kanssa.

Tärkeimmät tukiasemat koostuvat kahdesta Táchiran osavaltiosta (Venezuelasta)., Ureña ja San Antonio del Táchira Kolumbian kaupungin kanssa cucuta osastolla Norte de Santander; ja välillä Guarero valtiossa Zulia (Venezuela) ja Maicao La Guajira (Kolumbia).

1 - Contraband

Venezuela on maa, jolla on halvin bensiinin hinta maailmassa, ja sen arvo on noin 0,02 dollaria per gallona, ​​mikä tekee Venezuelasta ja Kolumbiasta Venezuelasta ja Kolumbiasta peräisin olevan bensiinin salakuljetuksen..

Tällä hetkellä muutos bolivareista Kolumbian pesoon on epäsuotuisa inflaation ja valuutanvaihdon vuoksi Venezuelassa. Siksi on edullista siirtää Venezuelasta bensiiniä erittäin alhaisella hinnalla ja myydä se Kolumbiassa, halvempaa kuin maan huoltoasemat, mutta kalliimpi kuin Venezuelassa.

Niinpä bensiinin salakuljetus Venezuelan ja Kolumbian rajalle on sekä Venezuelan että Kolumbian laittoman toiminnan, koska vaihto- ja valuuttaerot sekä bensiinin hintaero molemmissa maissa ovat suotuisia salakuljettajille. kummankin maan kansalaisia.

2 - Siirtyminen

Venezuelan ja Kolumbian välinen maanpäällinen ylitys on toteutettu tavallisesti vuosia, yleensä matkailun, molempien maiden sukulaisten käyntien tai sellaisten tuotteiden tai palvelujen hankinnan osalta, jotka saattavat olla halvempia yhdessä kahdesta rajamaasta..

Kuitenkin ihmisten kulkua maiden välillä maarajan kautta, erityisesti valtion rajalla Táchira (Venezuela) ja Norte de Santander (Kolumbia), on myös ollut kummankin maan muuttamassa historiallisten tilanteiden mukaan.

Venezuela ja Kolumbia ovat säilyttäneet vakaat suhteet maahanmuuttopolitiikassa, muuttaneet suuria määriä Kolumbian kansalaisia ​​Venezuelaan ja Venezuelaan Kolumbiaan ilman muita rajoituksia oleskella ja työskennellä molemmissa maissa.

Tällä hetkellä Venezuelan taloudellisen ja poliittisen tilanteen vuoksi monet venezuelalaiset ovat joutuneet muuttamaan maahan, koska Kolumbia on tärkein vaihtoehto monille, erityisesti maalla..

Joidenkin valtioiden välisten poliittisten jännitteiden vuoksi rajanylitys on kuitenkin pysynyt ajoittain, jolloin vain tietyn ajanjakson aikana.

Ongelmia Brasilian rajalla

Venezuelan ja Brasilian välisten rajojen rajaaminen perustettiin vuonna 1859 rajojen ja vesiliikenteen sopimuksella, jossa Brasilia luopuu Venezuelan mahdollisista oikeuksista jokien valuma-alueilla. Orinoco ja Essequibo, ja Venezuela luopuu Brasilian puolesta kaikista sen oikeuksista Hoya Amazonin vesistöalueella, lukuun ottamatta osaa Black River.

Venezuelan ja Brasilian välinen raja on noin 2850 km pitkä ja rajattuja maamerkkejä.

Tärkein tieyhteyspiste on EU: n väestön välillä Santa Elena de Uairén, valtiossa Bolivar ja Pacaraima, valtiossa Roraima (Brasilia).

1 - Salakuljetus ja kaivostoiminta

Vaikka Venezuelan ja Brasilian väliset bensiinin hinnanerot sekä valuuttakurssien vaihtelut maiden välillä ovat suotuisat edellytykset bensiinin salakuljetukselle, maantieteelliset olosuhteet eivät ole niin suotuisat.

Venezuelan Bolívar-valtio on yksi niistä valtioista, joiden väestöjakauma on epätasa-arvoinen ja jonka pinta-ala on 242 801 km² (26,49% kansallisesta alueesta), 1824190 asukkaan väestön lisäksi, Bolivarin osavaltion maalla kulkevien suurten matkojen lisäksi.

Samoin Brasilian Pacaraiman kaupunki on 12144 asukasta ja Boa Vista, Roraiman valtion pääkaupunki Brasiliassa sijaitsee 250 km: n päässä Pacariamasta, mikä haittaisi salakuljetusta.

Venezuelan ja Brasilian välillä on kuitenkin bensiinin salakuljetus, mutta hyvin pienessä mittakaavassa, toisin kuin Brasilian ja Venezuelan välillä.

2 - Kaivostoiminta

Brasilian ja Venezuelan raja-alueella tapahtuvan luonteen louhinnan osalta tämä on laitonta taloudellista toimintaa, joka on tapahtunut rajalla vuosia suuren kivennäisvarallisuuden, erityisesti kulta- ja timanttikaupan vuoksi. Santa Elena de Uairen.

Brasilian ihmisiä, jotka harjoittavat laitonta kaivostoimintaa, kutsutaan nimellä garimpeiros (Portugalin kielen sana).

He harjoittavat kaivostoimintaa ilman riittäviä turvallisuustoimenpiteitä, ja niillä on suuri ympäristövaikutus trooppisissa sadekaurijärjestelmissä, myös Guayana ja Amazon Venezuelassa.

Ongelmat Guyanan rajalla

Venezuelaa Guyanasta jakava raja harjoittaa suvereniteettia kunnes Beach Point valtiossa Delta Amacuro (Venezuela), sen kaikkein koillisin kärki. Venezuela väittää kuitenkin, että Guyana hallinnoi aluetta Guayana Esequiba.

1 - Venezuelan vaatimus Guayana Esequibasta

Vuonna 1966 Venezuela ja Yhdistynyt kuningaskunta, jotka edustivat heidän sitten siirtomaaansa Guyana, he allekirjoittivat puhelun Geneven sopimus, kaupungissa Geneve, Sveitsi, 17. helmikuuta 1966.

Tässä sopimuksessa Venezuela tunnustaa väitteen harkita sen tuomioistuimen päätöstä, joka määritteli sen rajan Guyana.

Samoin Yhdistynyt kuningaskunta myönsi Venezuelan väitteen ja erimielisyyden, ja se suostui etsimään tyydyttävän ratkaisun osapuolille.

Myöhemmin saman vuoden toukokuussa Yhdistynyt kuningaskunta myöntää itsenäisyyden Guyana, tapahtuu Guyana, ratifioida Geneven sopimus.

Näin ollen Venezuelan poliittisissa kartoissa Guayanan Esequiban alue näyttää naarmuiltaan vinosti ja / tai legendaarisesti Vaatimuksen mukainen alue, ilman vielä käytännön sopimusta, nykyinen Geneven sopimus nykyään.

Väite koskee välitystoimintaa Yhdistyneiden Kansakuntien pääsihteeristö.

viittaukset

1. Venezuelan rajat. (2017, 6. kesäkuuta). Wikipedia, vapaa tietosanakirja. Kuulemispäivä: 08:53, 4. heinäkuuta 2017 alkaen en.wikipedia.org
2. Geneven sopimus (1966). (2017, 21. toukokuuta). Wikipedia, vapaa tietosanakirja. Kuulemispäivä: 08:53, 4. heinäkuuta 2017 alkaen en.wikipedia.org
3. Brasilian ja Venezuelan välinen raja. (2015, 16. marraskuuta). Wikipedia, vapaa tietosanakirja. Kuulemispäivä: 08:53, 4. heinäkuuta 2017 alkaen en.wikipedia.org
4. Venezuelassa. (2017, 4. heinäkuuta). Wikipedia, vapaa tietosanakirja. Kuulemispäivä: 08:54, 4. heinäkuuta 2017 alkaen en.wikipedia.org
5. Guayana Esequiba. (2017, 28. kesäkuuta). Wikipedia, vapaa tietosanakirja. Kuulemispäivä: 08:54, 4. heinäkuuta 2017 alkaen en.wikipedia.org
6. Guayana Esequiba. (2017, 28. kesäkuuta). Wikipedia, vapaa tietosanakirja. Kuulemispäivä: 08:54, 4. heinäkuuta 2017 alkaen en.wikipedia.org
7. Kolumbian ja Venezuelan välinen raja. (2017, 8. helmikuuta). Wikipedia, vapaa tietosanakirja. Kuulemispäivä: 08:54, 4. heinäkuuta 2017 alkaen en.wikipedia.org.