Neljä akustista saastumista



melua on ärsyttävän melun sukupolvi, joka vaikuttaa ympäröivään ympäristöön ja joka vaikuttaa eläviin olennoihin. Se on osa laajaa spektriä, joka liittyy saastumiseen ja sen haitallisiin vaikutuksiin planeetalle. Tämä ei-toivottu ääni voi ilmetä monin tavoin ja sen seuraukset ihmisen toimintaan.

Vaikka jotkut tutkijat väittävät, että tällainen saastuminen ei merkitse jäljelle jäävää kertymistä ympäristöön tai kehoon, toiset eroavat tässä suhteessa. Melupäästöillä on itse asiassa haitallisia vaikutuksia, jotka voivat olla välittömiä tai joita voidaan tietyissä olosuhteissa pidentää ajan myötä.

Suurempi tai vähäisempi vaikutus eläviin olentoihin (pääasiassa) riippuu desibelien intensiteetistä, jos äänitaajuus on korkea tai matala, ja kesto. WHO: n mukaan hyväksyttävän melutason pitäisi olla alle 55 dB. Sen lisäksi ei näy vain epämukavuutta, vaan myös terveyteen vaikuttavia sivuvaikutuksia.

Melu ei tietenkään aiheuta kuolemaa, vaan se liittyy verenpaineeseen, unihäiriöön, stressiin, keskittymättömyyteen, kognitiivisiin häiriöihin, psykologisiin vaurioihin ja kuulon heikkenemiseen. Lisäksi se voi vaikuttaa eläinten ruokinta- ja parittelumalleihin, aiheuttaa rakenteellisia vaurioita tärinöiltä ja devalvoida kaupunkien ominaisuuksia.

On arvioitu, että melusaaste kasvaa edelleen voimakkaasti teollistumisen, kaupungistumisen ja ylikansoituksen vuoksi. Melu, joka vaikuttaa eniten meihin, liittyy liikenteeseen, teollisuusalueisiin, rakennuksiin, rautateihin, baareihin. Jotta niistä saataisiin hieman enemmän tietoa, on tarpeen analysoida niitä perusteellisemmin.

Melupäästötyyppien luokittelu

Ajoneuvon melu

Se on epäilemättä tärkein melusaaste, joka johtuu jatkuvasta kehityksestä ja sen esiintymisestä kaikilla sosiaalisilla aloilla. Se voi sisältää autoja, moottoripyöriä, junia, linja-autoja, kuorma-autoja, lentokoneita, raskaita koneita, laivoja ja paljon muuta. Liikenne on jatkuva melun lähde, joka vaikuttaa lähinnä tämäntyyppisiin olosuhteisiin.

Autojen leviämisellä on ollut kielteinen vaikutus tässä mielessä, koska ne saastuttavat useita tasoja. On arvioitu, että jopa 10 dB kasvaa, kun auto kulkee 50-100 km / h, moottorin kohina, pakokaasu, ilmanotto, puhaltimet ja renkaat. Raskaan kuorma-auton melu on jopa 30-kertainen enemmän kuin tavallinen auto.

Toisaalta ajoneuvojen äänen saastuminen johtuu myös erilaisista tekijöistä, jotka ylittävät liikenteen toiminnan. Täällä on tarpeen viitata teiden kunnossapitoon, ääniesteiden rakentamiseen, laittomien muutosten kriminalisointiin, vaihtoehtoisen kuljetuksen käyttöön, nopeuden vähentämiseen, liikenteen nopeuttamiseen ja enemmän.

Toinen tärkeä tekijä on rautateihin liittyvät äänet, jotka sisältävät perinteisiä tavarajunia ja metroa (Metro). Kun ne jarruttavat, nopeuttavat, käyttävät sireenejä tai muita varoitusjärjestelmiä, ne tuottavat 10-20 dB enemmän kuin muut lähteet. Tämä riippuu kunnossapidosta, kulun tiheydestä ja reitin etäisyydestä alueen läpi.

Vaikka lentokoneiden aiheuttama melusaaste vaikuttaa vain niiden ympäristöön, sillä on edelleen haitallisia vaikutuksia. Lentoliikenteen kasvu, tehokkaampien suihkukoneiden liittäminen ja kaupunkien laajeneminen pahentavat ongelmaa edelleen. Lisäksi sen melu voi rikkoa ikkunoita, halkeamia ja raputtaa rakennuksia.

Teollisuuden melu

Kuten nimikin viittaa, se liittyy toimintaan, jota toteutetaan valmistus- ja tuotannonalalla. Se syntyy prosessien eri vaiheissa joko hitsaamalla, vasaralla, porattaessa, muovattaessa, pakkaamalla, kuljetettaessa jne. Se voi luoda melko kuuroutuvan ilmapiirin, joka vaikuttaa ympäristöön ja sen työntekijöihin.

Koska erilaiset koneet ovat tärkein komponentti materiaalien luomiseksi ja prosessien tehostamiseksi, ne ovat vastuussa tällaisesta saastumisesta. Melun taso riippuu sellaisesta teollisuudesta, jossa korkeat taajuudet ovat tavallisia kaivoksissa, petrokemianteollisuudessa, terästehtailla, lämpösähkölaitoksissa, sementtitehtaissa..

Epämukavuutta, epämukavuutta ja ympäristön muutosta aiheuttava ääni voi syntyä erilaisista lähteistä, joita ei ole korvattu hiljaisemmilla versioilla. Esimerkkejä tästä ovat polttomoottorit, raskaat sähkö- tai pneumaattiset työkalut, mekaaninen ilmanvaihto, liiallinen tärinä, paineistettu virtaus ja paljon muuta..

Kaupungin melu

Tällöin otetaan huomioon kotona ja lähialueella olevien lähteiden aiheuttama melu. Päivittäisessä toiminnassa on yleisiä rauhanmuutoksia televisioiden, radioiden, tietokoneiden, matkapuhelinten, äänilaitteiden, tehosekoittimien, ilmastointilaitteiden, pölynimureiden, teekannuiden, pesukoneiden, kuivausrumpujen jne. Avulla..

Asiantuntijat ovat arvioineet, että tämäntyyppisen pilaantumisen osuus on kaksinkertaistunut 10 vuoden välein teollisen vallankumouksen jälkeen. Elämme ympäröimänä kotimainen melun määrä, kuten lapset leikkivät, vauvat itkevät, ovet, jotka lähellä, ihmiset huutavat, naapurit väittävät, koirien haukkuminen ja kaikki liittyvät viihteeseen yhteisössä.

Yleisimpiä meluhaittojen aiheuttajia ovat musiikin valtava käyttö suurella äänenvoimakkuudella monissa tapahtumissa ja erityistapauksissa. Tämä ilmenee baareissa, ravintoloissa, ulkoilutapahtumissa, festivaaleissa ja yhteiskunnan monipuolisissa ilmentymissä.

Äänien referenssimaailma

Nämä kriteerit eivät ole yhtenäisiä, mutta antavat käsityksen joidenkin yleisten äänien intensiteetistä, kuten:

  • Lintujen trilling: 10 dB
  • Lehdet laskevat: 20 dB
  • Kirjastot tai museot: 30 dB
  • Hiljainen huone tai teatteri: 40 dB
  • Normaali keskustelu: 50 dB
  • Ompelukone: 60 dB
  • Pölynimuri tai kuivausrumpu: 70 dB
  • Kohtalainen liikenne tai tehdas: 80 dB
  • Auton sarvi: 90 dB
  • Metro, moottoripyörä, ruohonleikkuri: 90-100 dB
  • Rock-konsertti, merenneito, lentokoneen lentoonlähtö: 120 dB
  • Pneumaattinen vasara: 130 dB
  • Shot- tai suihkumoottori: 140 dB

Näillä tasoilla, joilla akustinen tai äänimäinen saastuminen mitataan, alkaa olla haitallinen vaikutus, kun ne ylittävät tietyt desibelit. Tässä mielessä, kun äänen aste on välillä 50 - 90 dB, se aiheuttaa epämukavuutta, mutta ei aiheuta vahinkoa..

Seuraava taso on välillä 90 - 130 dB, tässä vaiheessa kohinan voimakkuus muuttaa kivun pysyviksi vaurioiksi kuulolaitteissa. Viimeinen taso on yli 130 dB, ja se on niin vahva, että se voi välittömästi aiheuttaa kuulon heikkenemisen.

viittaukset

  1. Fostater, Mathew, (2017). Saastuminen, melu. Palautettu encyclopedia.comista.
  2. Bradford, Alina (2015). Saasteet ja pilaantumisen tyypit. Haettu elämästä.
  3. Bhatia, Rajiv (2014). Melupäästö: Urban Soundsin haasteen hallinta. Palautettu maanjulkaisusta.

  4. Stansfeld A., Stepehen ja Matheson P., Mark (2003). Melusaaste: ei-kuuloiset vaikutukset terveyteen. Haettu osoitteesta academ.oup.com.