Kaupalliset reitit Euroopan ja Aasian välillä XV ja XVI luvulla

Euroopan ja Aasian väliset kauppareitit 15. ja 16. vuosisadalla Ne kuljettivat lukuisia tavaroita molempien mantereiden, erityisesti mausteiden, metallien ja silkin, välillä.

Joitakin näistä tuotteista on käytetty nimeämään joitakin tunnetuimmista reiteistä, kuten silkistä tai mausteista. Molemmat olivat maanpäällisiä ja tulivat yhdistämään latinalaisamerikkalaiset valtakunnat ja Kiina.

Toisaalta jotkut merireitit alkoivat avautua. Portugalilaiset olivat ensimmäiset, jotka hallitsivat tätä reittiä, kun he olivat päässeet läpi hyvän toiveen ja päässeet Intian rannikolle.

Tämä antoi heille mahdollisuuden hallita merenkulun kauppaa vuosikymmeniä, ja sen seurauksena tämä oli rikkauksia.

tausta

Et voi puhua Euroopan ja Aasian kaupallisista reiteistä nimeämättä pioneeria matkallaan molempien mantereiden välillä kaupallisten siteiden luomiseksi. Kyse on kuuluisasta venetsialaisesta tutkija Marco Polosta.

Tämä kauppias matkusti isänsä kanssa kolmetoista-luvulla Tšingis-khanin tuomioistuimeen.

Hän oli vain kymmenen vuotta kiertänyt eri alueilla. Palattuaan hän kirjoitti kokemuksensa herättäen suuren kiinnostuksen aasialaisiin tuotteisiin.

Silkin ja mausteiden reitti

Useiden vuosisatojen aikana se oli eniten seurattu reitti kuljettamaan eksoottisia tuotteita, jotka tarjosivat Aasian mantereelle Eurooppaan.

Ristiretkien aikaan eurooppalaisilla valtakunnilla oli tunnettuja kohteita, kuten silkkiä ja muita kankaita, sekä suuria määriä mausteita.

Maareitit mahdollistivat molempien alueiden yhdistämisen, vaikkakin melko vaarallisella ja hitaalla tavalla.

Mausteiden reitti

Näiden mausteiden alkuperä oli lähinnä Lähi-itä. Tämän vuoksi yleisin kaupankäyntitapa oli Välimeren kautta.

Näitä reittejä hallitsi juuri portugalilaiset ja eri puolilla Italiaa (Venetsia, Genova).

Merirosvojen jatkuva läsnäolo alueella teki siitä erittäin vaarallisen, mikä entisestään 1500-luvulla paheni Konstantinopolin vangitsemisella, tänään Istanbulissa.

Silk Road

Todellisuudessa enemmän kuin yksinkertainen reitti oli autenttinen verkko, jossa oli useita eri toimialoja. Sen laajimmassa muodossaan se liittyi Espanjaan länteen Xianin kanssa Kiinassa.

Myös muita sivuliikkeitä, jotka siirrettiin Syyriaan, Konstantinopoliin ja Samarkandiin.

Lopuksi oli olemassa kaupallinen linja, joka sen sijaan, että jatkoi Kiinaan, laskeutui useisiin Intian kaupunkeihin.

Tämä reitti, paitsi asuntovaunujen matkoilla, oli erittäin alttiina kiertueille matkan aikana.

Turkin nykyisen pääkaupungin ottaminen ottomaanien kautta teki siitä vielä vaarallisemman, joten 15-luvun lopulla eurooppalaiset olivat innokkaita löytämään uusia vaihtoehtoja.

Itse asiassa on syytä muistaa, että Christopher Columbus yritti löytää nopeamman ja turvallisemman reitin Aasian rannikoille, kun hän löysi Amerikan mantereen.

Merireitti

Eri tapojen etsiminen Aasiaan saavutti portugalilaiset navigoijat heittivät itsensä mereen yrittäessään löytää tapa päästä sinne.

Vuonna 1487 he löysivät ne kiven, joka erosi Afrikan etelästä ja Intian valtamerestä. Sitten vuonna 1497 Vasco de Gama onnistui ylittämään edellä mainitun kapeneen ja pääsemään Intiaan.

Huolimatta miesten ja laivojen häviämisestä, rikkaudet, jotka hän toi mukanaan tuottoon, saivat 60 kertaa suuremmat edut kuin kustannukset, miksi uusi reitti oli tervetullut innostuneesti.

viittaukset

1. Mgar. Mausteiden etsiminen. Palautettu osoitteesta mgar.net
2. Rivero Grace, Pilar. Kauppiaat ja rahoitus kuudennentoista vuosisadan Euroopassa. Palautettu osoitteesta clio.rediris.es
3. Biography.com. Marco Polo. Haettu osoitteesta biography.com
4. Wikipedia. Silk Road Haettu osoitteesta en.wikipedia.org
5. Szczepanski, Kallie. Intian valtamerikaupat. Haettu osoitteesta thinkco.com