Jaa:
Mikä oli vuoden 1908 Railroad Strike? Tärkeimmät ominaisuudet
1908 rautatien lakko alkoi Meksikon San Luis Potosín rautatiehenkilöstön vastauksena valitettaviin työoloihin.
Vuonna 1908 Meksikon rautatie oli tärkein kuljetus, joka sallii edistyä maan tuotannossa ja kasvussa.
Siihen saakka rautatiehenkilöt olivat hyvin harkittuja suuresta työstään ja omistautumisestaan, kunnes San Luis Potosín johtajat alkoivat syrjäyttää ja kohdella unionisoituneita työntekijöitä eriarvoisesti..
Monien protestien jälkeen ennen rautatieyhtiön pääjohtajaa Clarkia työntekijät vakuuttivat lupauksestaan tarjota ratkaisu.
Kahden kuukauden kuluttua ilman uutisia rautatieyhtiön työntekijät päättivät aloittaa lakon, joka halvaisi tuotannon ja matkustamisen sekä teollisen kehityksen..
Vuonna 1908 Meksikossa tapahtunut rautatie-lakko tapahtui samana vuonna keväällä. Tähän lakkoon lisättiin yli 3000 yrityksen työntekijää.
Sen pääkomponentit olivat rautateiden työpajojen gangsterit ja mekaniikka, jotka saivat kurjuutta.
Paralyyttävät junat
Meksikon kansallisen rautatieliikenteen halvaus, jonka reitit olivat lähes 1500 km, kesti kuusi päivää.
Aluksi unioni näytti saavuttaneensa tavoitteensa palauttaa palkat ja tasa-arvo toimijoiden välillä.
Ottaen kuitenkin huomioon, että Clark voitettiin taloudellisen kysymyksen suhteen, hän pyysi Meksikon presidentin Porfirio Díazin poliisiyhteistyötä..
Porfirio Díazin uhkat työntekijöille
Meksikon kuvernööri otti yhteyttä hyökkääjän liigan johtajaan ja ilmoitti hänelle mahdollisista pidätyksistä ja vangitsemisista, jos he eivät palanneet välittömästi virkaan..
Lakko katsottiin salaliitoksi hallitusta vastaan. Itse asiassa Porfirio Díaz uhkasi toistaa Río Blancon kanssa tapahtuneen työntekijöiden tuhoamisen, joka tapahtui edellisenä vuonna ja joka aiheutui vastaavista ongelmista..
Liigan johtaja Felix Vera meni välittömästi Meksikoon rauhoittamaan tilanteen sen jälkeen, kun hän oli keskustellut kyseisen ajan varapresidentin kanssa..
Hänen ponnistelunsa tuskin auttoivat häntä, ja lakko poistettiin sen jälkeen, kun hallitus oli liiton edessä.
Rautatiet, jotka olivat demoralisoituneita, palasivat töihinsä. Sijoittajat palautettiin heidän tehtäviinsä sopimuksen mukaan; myöhemmin heidät kuitenkin hylätään vähitellen.
Työntekijät, jotka olivat onnekkaita pitämään työpaikkansa, joutuivat elämään eroon. Hänen suurimman toivonsa oli, että tulevaisuudessa hallitsisi oikeudenmukaisempi järjestelmä.
Rautatakon johtajalle ei annettu mahdollisuutta erota. Felix Veran täytyi hoitaa tehtävänsä hallituksensa sorron alla.
Lakon merkitys
Aiemmat lakot olivat hyvin tuoreita. Se varoitti hallitusta, joka tunsi valtavan uhan.
Lisäksi hallitus ei halunnut toistaa aiempien vuosien prosesseja. Koko Porfiriato-alueella työntekijöillä ei ollut monia vaihtoehtoja.
Tämä lakko oli kuitenkin se, joka käynnisti tulevia vallankumouksia, joilla pyrittiin parantamaan maan demokratiaa.
viittaukset
- David García Colín Carrillo. (2016). Työntekijät ennen vallankumousta: rautatiet, kaivostyöläiset, tekstiilityöntekijät; Cananea ja valkoinen joki. 2017, vasemmalta sosialistisesta CMI-sivustosta: Rautatien lakot ja kierrokset
- James D. Cockcroft. (1999). PLM 1908: n lakot ja mullistukset. Meksikon vallankumouksen henkiset edellytykset: 1900-1913 (133/290). Meksiko: 21. vuosisadan toimittajat.
- John Kenneth Turner. (2012). Neljä meksikolaisia iskuja. 2017, México Bárbaron verkkosivuilta: Neljä meksikolaista iskua
- Pedro Salmerón. (2017). Río Blancon verilöyly, 1907. 2017, La Cabeza de Villa -sivustolta: Río Blancon verilöyly, 1907
- Susana Salazar (2013). VUODEN 1908 RAKENNEJÄRJESTELMÄ. 2017, sinulta putki Verkkosivusto: Meksikon rautatie-isku 1908