Ilmatilan ominaisuudet, tyypit



ilmatila se on kaikki maan maan ja veden yläpuolella oleva tila; Sen valtavuuden vuoksi se on tärkeä osa maan aluetta. Tämän kautta ilma-iskut voidaan tehdä konfliktitilanteissa, hyökkäyksissä tai tietojen seurannassa.

Ilmatiloja pidetään koko ilmapiirinä, joka on maan ja suvereenin meren yläpuolella. Kuten maalla, maat käyttävät itseään itsenäisesti valvomalla niitä. Maat ovat laatineet erilaisia ​​sääntöjä kansainvälisten siviili-ilmailujärjestöjen (ICAO) kaltaisten järjestöjen kautta..

Tämä elin asettaa turvallisuusstandardit tilan ominaisuuksien mukaan. Ilmatilan valvonnan osalta sen jako on perustettu useisiin luokkiin: nämä vaihtelevat A: sta E: hen, kun kyseessä on valvottu ilmatila. Niiden luokittelu tapahtuu niiden lentomatkojen mukaan, joita he voivat saada.

Kaikki hallitsematon ilmatila kuuluu luokkaan G; Vaikka se ei ole hallittavissa tai sillä ei ole tekniikkaa sen valvomiseksi, sillä on edelleen maan suvereniteetti. Ilmatilan rajaa ei ole sovittu; kuitenkin monet oletetaan, että kosmisen tilan rajana on 30 tuhatta metriä.

Huolimatta siitä, että arvokkaita kivennäisaineita ei löydy ilmatilasta kuin maan päällä, se tarjoaa muita etuja sille hallinnolliselle maalle. Ilmatila on myös elintärkeä tekijä kansakunnan taloudessa, koska se on kanava, jonka kautta tavarat siirretään ja joka liittyy hyvin paljon matkailuun..

Viranomaisilla on velvollisuus turvata tämä tila. Tämä vastuu on kansalaisten ja kannattavien kansainvälisten suhteiden eduksi.

indeksi

  • 1 Tärkeys
  • 2 Ominaisuudet
  • 3 tyyppiä
    • 3.1 Instrumentaalilennon säännöt
    • 3.2 Visuaalisen lennon säännöt
  • 4 Ohjattu ilmatila
  • 5 Lentojen luokittelu
  • 6 Kolumbian ilmatila
    • 6.1 Kolumbian ilmatilan valvontaa koskevat säännöt
  • 7 Meksikon ilmatila
    • 7.1 SENEAM
  • 8 Espanjan ilmatila
  • 9 Viitteet

tärkeys

Ilmatila on maan osa tai vesi (meri, järvet, joet). Näiden tilojen itsemääräämisoikeus vastaa maata, johon maa kuuluu.

Lisäksi ilmatila on alue, jolla on suuri merkitys kansojen turvallisuuden kannalta. Kunkin maan viranomaisten on asianmukaista valvoa ja seurata näitä alueita; mikään muu kansakunta ei ole oikeutettu murtautumaan näihin.

Ilmatila on hyvin herkkä alue ja monta kertaa se ei ole täysin määritelty. Tässä tapauksessa ei ole näkyvää rajaviivaa, toisin kuin maa.

Sillä on myös suuri merkitys kansakunnan turvallisuudelle. Jos ne jäävät huomiotta, voi tapahtua hyökkäyksiä tai ilmahyökkäyksiä. Kun valtioiden välillä syntyy ristiriitoja, ilmatila on ensimmäinen, johon se vaikuttaa, koska sen kautta on helpompi hyökätä.

Jos tunkeutumista tulisi tapahtua, se on vastuussa tilien toimittamisesta vaurioituneen maan viranomaisille, koska ilmatila on kanava, jonka kautta lentokoneet matkustavat, jotka kuljettavat ihmisiä, joilla on eri tavoitteet. Kansalaisten ja maan turvallisuutta on säänneltävä ja valvottava yleisesti.

piirteet

- Kansakunnan ilmatilalle on ominaista, ettei sillä ole konkreettista rajaviivaa; eli rajat lasketaan ja kartoissa ne on määritelty kuvitteellisilla viivoilla.

- Ilmatila on myös kanava kaupallisten lentokoneiden ja tavaraliikenteen lentämiseen. Tämän vuoksi se on keino, jolla maan taloutta rikastetaan.

- Se edustaa tapaa, jolla maa voi käyttää itsemääräämisoikeuttaan ja itsemääräämisoikeuttaan.

- Kaikki ilmatilat luokitellaan sen valvonnan tason mukaan, jota voidaan käyttää. Tämä johtuu siitä, että ne ovat yleensä hyvin laajoja, laajoja ja vaikeasti hallita sata prosenttia.

- Ne voivat myös olla vaarallisia säällä. Myrskyt voivat vaarantaa maan normaalin.

tyyppi

Ilmatilan tyyppi määritellään lentokoneiden liikkumisen perusteella. On myös muita tekijöitä, kuten toteutettavien toimien tarkoitus ja vaadittu turvallisuus.

ICAO on Yhdistyneiden Kansakuntien järjestö. Se perustettiin kansainvälistä siviili-ilmailua koskevalla yleissopimuksella. Sen tehtävänä on analysoida kansainvälisen siviili-ilmailun ongelmia. Se vastaa myös standardien edistämisestä maailmanlaajuisessa ilmailussa.

Tämän perusteella ICAO luokitteli ilmatilan 7 osaan A: sta G.: een. A-luokka edustaa valvonnan kannalta korkeinta tasoa; luokka F ja G ovat hallitsematon tila.

Luokassa F IFR, VFR ja VFRN-lennot ovat sallittuja. IFR-lennot saavat lentoliikenteen neuvoja, ja VFR- ja VFRN-lennoilla on tarvittaessa lentopalvelu.

Toisaalta luokassa G hyväksytään IFR- ja VFR-lennot. Jokaisella lennolla on tarvittaessa lentotiedotuspalvelu.

Maat valitsevat tasot, jotka niiden ominaispiirteiden mukaan vastaavat maansa ilmatilaa ja niiden erityistarpeita.

Instrumentaalilennon säännöt

Instrumentaalilennon säännöt ovat joukko sääntöjä, jotka sisältyvät lentoliikenteen sääntelyyn. Niitä kutsutaan myös instrumenttilentosäännöiksi tai IFR (Instrumentaalilentosäännöt).

Sen tavoitteena on säännellä navigointilaitteita käyttävien ilma-alusten lentoa. Tämän tyyppinen lento ei vaadi visuaalista kosketusta maahan.

Lisäksi ne mahdollistavat ilma-aluksen jatkuvan toiminnan niissä tapauksissa, joissa kasa ei näe. Tällä tavoin vältetään törmäykset tiellä olevien kohteiden, kuten muiden ilma-alusten tai vuoristojen, kanssa. Tämän saavuttamiseksi ilma-alusten ja maaston välillä on erotuskriteerit.

Visuaalisen lennon säännöt

Toisaalta on olemassa visuaalisen lennon sääntöihin perustuva navigointimenetelmä, joka on määräys, jolla lentäjät ohjataan lentäessään selkeissä ilmasto-olosuhteissa, jotka mahdollistavat tien visualisoinnin. Se tunnetaan myös nimellä VFR englanniksi (Visuaaliset lentosäännöt).

Tämän säännön mukaan ohjaajan on voitava lentää ja pystyä koskettamaan maata ja välttämään mahdolliset esteet..

VFRN ovat puolestaan ​​visuaalisesti ohjattuja lentoja koskevat säännöt, mutta yöllä.

Ohjattu ilmatila

Ohjattu ilmatila viittaa tilaan, jossa on määritellyt ja määritellyt mitat. Tässä on IFR-lentoliikenteen ohjauspalvelu (Instrumentaalilentosäännöt o instrumenttilennon säännöt) ja VFR-lennoilla (Visuaaliset lentosäännöt o Visuaalisen lennon säännöt).

Tässä tilassa kaikki lentäjät on ohjattava tiettyihin vaatimuksiin, käyttöohjeisiin ja ilma-alusten vaatimuksiin. Lisäksi kaikki lennot kuuluvat lennonjohtopalvelun piiriin.

ICAO: n luokituksessa valvottu ilmatila sisältää luokan A, B, C, D ja E. Näihin luokkiin kuuluvat lennot kuuluvat lennonjohtopalvelun (ATC) piiriin..

Lentojen luokittelu

Vain IFR-lennot ovat sallittuja luokassa A. Lentokoneiden välillä on oltava erottelu ja lentäminen yli 18 000 metrin korkeudessa. Luokassa B voidaan lentää IFR-, VFR- ja VFRN-tyyppejä. Erotetaan kaikille lentokoneille.

Luokassa C sallitaan IFR, VFR ja VFRN-lennot. Lentojen ja kauttakuljetustietojen erottaminen VFR-lennoille tapahtuu muiden VFR-lentojen osalta.

Luokan D ilmatilassa lentojen erottelu vahvistetaan niiden lisäksi. Tämä kulkee pinnalta 2500 jalkaan. Luokka E tarjoaa myös liikennetietoja IFR-lennoille ja VFR-lennoille.

Kolumbian ilmatila

Kolumbia ei ollut saanut riittävästi valvoa ilmatilaansa 1950-luvulle saakka. Näinä vuosina kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö ja Yhdysvaltojen vastuu Panaman kautta tulevat voimaan kansainvälisen sopimuksen. ohjata tilaa.

Kolumbia ilmoitti vuonna 1990 ICAO: lle, että sillä on riittävästi teknistä koulutusta ilmailuasioissa.

Uusi Granadan hallitus ilmoitti, että sillä oli hyvä ilmailutiedon taso, laajennettu VHF-verkko sekä riittävät toistimet. Ennen tätä kertomusta ICAO vastasi myönteisesti, joten siitä hetkestä lähtien Kolumbia vastaa kaikkien sen alueella lentävien ilma-alusten lennoista..

Tämä liikenteenohjaus merkitsi enemmän resursseja Kolumbialle. Nämä saadaan käymällä vähintään 2000 ilma-alusta kuukaudessa, jotka lentävät tämän nauhan yli.

Tämän toimenpiteen ansiosta Kolumbia voisi harjoittaa suvereniteettia alueella ilman välittäjiä tai ulkomaisia ​​välineitä, mikä mahdollistaisi avaruuden paremman käytön..

Säännöt, jotka valvovat Kolumbian ilmatilaa

Kolumbian ilmatilaa sääntelevien asetusten joukosta erottuvat seuraavat:

Kolumbian poliittinen perustuslaki

Kolumbian vuoden 1991 poliittisen perustuslain määräykset säätelevät Kolumbian ilmatilaa; Tämä on normaalia suurempi paino. Siinä todetaan, että maan viranomaisten on suojeltava Kolumbiassa asuvia; heidän on myös turvattava heidän elämästään, omaisuudestaan, uskomuksistaan, oikeuksistaan ​​ja vapaudistaan.

217 artiklassa käsitellään Kolumbian sotavoimien rakennetta ja tavoitteita. Tässä mielessä Kolumbian ilmavoimat ovat yksi toimielimistä, joka puolustaa maan suvereniteettia ja ohjaa ilmailua ilmailun avulla.

Kauppalaki

Kolumbian kauppakoodi selittää lukuisia siviili-ilmailuun ja sen toimintaan liittyviä säännöksiä. Niissä korostetaan 1778 artiklaa, jossa puhutaan hallituksen valtuudesta vetoa tiettyjä ilma-aluksia ilmatilan käyttöön. Siinä puhutaan myös kiellon kieltämisestä alueilla.

Tiettyjen aineiden ja tuotteiden kuljetus koskee myös hallitusta. Tämä säätelee sitä ja määrittää, mitkä ilma-alukset kiertävät.

Meksikon ilmatila

Meksikon myönteisen oikeuden käsittelyssä, kuten Meksikon yhdysvaltojen poliittisen perustuslain 27 artiklassa kuvataan, maa-alueet ja -alueet sijaitsevat maan omistuksessa. Samoin omaisuutesi on sen ilmatila.

Ilmatilassa on ilmailutoiminta; Siksi Meksiko säätelee tätä tilaa siviili-ilmailulain avulla. Tämän lain ensimmäisessä artikkelissa todetaan, että ilmatilaa pidetään yleisenä viestintävälineenä ja että se on kansakunnan ylivalta.

Toinen lainsäädäntö, joka säätelee tätä tilaa, on liittovaltion laki. Tämän lain mukaan lentoliikenteen harjoittajat tai operaattorit, jotka nauttivat Meksikon ilmatilaa. Tämä koskee lentoja yhdestä lentoasemasta toiseen alueen ulkopuolella, maan ulkopuolella tai niitä, jotka lentävät kansallisen alueen yli.

Tämän lain 3 §: ssä keskitytään eri palveluja tarjoavien virkamiesten toimien sääntelyyn. Siinä säädetään myös maan yleisen omaisuuden hallinnoinnista ja valvotaan laissa säädettyjen oikeuksien maksamista ja keräämistä..

SENEAM

Jokaisella maalla on määräyksiä ja yhteisöjä, jotka pyrkivät sääntelemään koko sen alueella toteutettavaa toimintaa. SENEAM on Meksikon ilman valvonnasta vastaava laitos.

Sen lyhenne tarkoittaa meksikolaisen ilmatilan navigointipalveluja. Lokakuun 13. päivänä 1978 luotiin hajautettu tyyppi; riippuu viestintä- ja liikenneministeriöstä.

Tämän elimen tarkoituksena on taata kaikkien navigointipalvelujen tarjoajien järjestys. Lisäksi säännellään tavaroiden ja ihmisten kuljetusta Meksikon yhdysvaltojen ilmatilassa.

Sen tavoitteena on myös olla jatkuvassa kehityksessä, sillä se edistää lentoinfrastruktuurin ylläpitoa.

Tällä elimellä on kyky tehdä päätöksiä resurssien hallinnollisesta kapasiteetista. Tämän avulla pyritään vastaamaan ja ratkaisemaan ajoissa nopeita lentoliikenteen tarpeita ja vaatimuksia.

SENEAMin toiminnot

- Hallitse radiolaitteita navigointilaitteisiin sekä tutkajärjestelmään ja ilmailun tietoliikenneverkkoihin.

- Suunnittele, suorita ja ohjaa investointeja infrastruktuuriin ja radiotutkalaitteiden asennukseen.

- Lennonvarmistuspalvelujen tarjoaminen. Nämä ovat lentoliikenteen, meteorologian, radiolaitteiden ja ilmailualan televiestinnän valvonta.

Espanjan ilmatila

Tämä Euroopan maa käyttää myös ICAO: n vahvistamaa luokitusta. Maat on jaettu eri ilmailualueisiin (FIR); niitä laajennetaan korkeampien lentotietojen alueille (UIR). Espanja on jaettu kolmeen suureen FIR-alueeseen: Barcelonaan, Madridiin ja Kanariansaariin.

FIR-alueella Espanjan alue jakautuu myös 12 terminaalivalvonta-alueeseen. Se puolestaan ​​on jaettu myös 9 valvonta-alueeseen.

Kaikkien ilmanhallintatoimien valvonnasta vastaava yksikkö on ilmaliikenteen lennon suunta. Työssään on mukana lennonjohtajien hallinta.

viittaukset

  1. Bermúdez, W., Cabrera, P. Hernández, A. ja Olivera, M. (2011). Lentoliikenteen vaikutus Kolumbian talouteen ja julkisiin politiikkoihin. Notebookit Fedesarrollo. Haettu osoitteesta repository.fedesarrollo.org.co
  2. Federal Aviation Administration. (2014). Ilmailutiedotusopas. Virallinen opas lennon perustiedot ja ATC-menettelyt. Washington, D.C. Liikenneministeriö. Federal Aviation Administration. Haettu osoitteesta faraim.org.
  3. Jenks, C. (1956). Kansainvälinen oikeus ja toiminta avaruudessa. Kansainvälinen ja vertaileva laki neljännesvuosittain, 5(1), 99 - 114. Haettu osoitteesta jstor.org.
  4. Paz, L. (1975). Ilmailulainsäädännön yhteenveto. Buenos Aires Haettu osoitteesta sidalc.net.
  5. Navigointipalvelut Meksikon ilmailussa. (N.D.). Mikä on SENEAM? SENEAM. Palautettu gob.mx: stä.
  6. Yébenes, J. (10. kesäkuuta 2013). Ilmatila. Aeronautical Gazette. Palautettu osoitteesta gacetaeronautica.com.