Thomas Davenport elämäkerta, keksinnöt ja muut tiedot



Thomas Davenport (1802 - 1851) oli yhdeksästoista vuosisadan amerikkalainen seppä ja keksijä. Hän vastaa ensimmäisen patentoidun sähkömoottorin luomisesta. Hän sai tavan muuttaa sähkömagneettista energiaa mekaaniseksi voimaksi ja katsoi, että sähkö olisi ihanteellinen korvaus tuolloin olemassa oleville höyrykoneille. Hän oli itse opettanut aiheesta.

Hänen vaimonsa Emily oli yksi hänen suurimmista yhteistyökumppaneistaan. Hän otti yksityiskohtaisia ​​muistiinpanoja Davenportin työstä ja antoi ideoita keksintöjensä parantamiseksi. Esimerkiksi elohopean käyttö sähkönjohtimena.

Davenportilla oli vaikeuksia rekisteröidä sähkömoottoripatenttinsa, mutta hän onnistui vuonna 1837. Hän loi myös useita koneita, jotka työskentelivät uuden sähköjärjestelmänsä kanssa, mukaan lukien sähkökaide.

Davenport ei kuitenkaan voinut saada tarvittavaa taloudellista tukea elämässään, jotta sen löydöt olisivat mahdollisimman suuret..

indeksi

  • 1 Elämäkerta
    • 1.1 Aloitus
    • 1.2 Patentti
    • 1.3 Kuolema
  • 2 Keksinnöt
  • 3 Muut maksut
  • 4 Viitteet

elämäkerta

aikaisin

Thomas Davenport syntyi 9. heinäkuuta 1802 Williamstownissa, Vermontissa, Yhdysvalloissa. Hän oli kahdeksas kahdentoista veljestä.

Hänen isänsä kuoli, kun hän oli 10-vuotias, joten 14-vuotiaana hänestä tuli seppioppilas, kunnes hän avasi oman sepamyymälänsä Brandonissa Vermontissa..

Davenport meni naimisiin paikallisen kauppiaan Emily Gossin nuoren tyttären kanssa. Aviomiehet asuivat Forestdalessa Brandonin lähellä.

Ensimmäisen patentoidun sähkömoottorin luoja oli itseopetettu sähkömagneettilainen. 29-vuotiaana Davenport matkusti Ironvilleen, jossa hän näki ensimmäistä kertaa Joseph Henryn suunnitteleman järjestelmän, joka sallii erilaisten rautapitoisuuksien erottamisen kaivosprosessissa magneeteilla.

Sitä käytettiin puhtaimman raudan saamiseen, mutta se ei ollut kovin tehokas, joten sitä pidettiin yleisesti uteliaisuutena eikä todellisuudessa käytännöllisenä järjestelmänä.

Davenport päätti ostaa oman magneettinsa Henrystä. Tätä varten hän myi veljensä hevosen ja käytti omia säästöjään. Tämän hankinnan ansiosta hän onnistui aloittamaan sähkömagnetismin opiskelun vuonna 1833.

Vuoteen 1834 mennessä hän oli suorittanut ensimmäisen sähkömoottorinsa. Hän kuitenkin osoitti sen yleisölle seuraavana vuonna Springfieldissä, Massachusettsissa.

Tässä tutkimuksessa hänen vaimonsa, Emily, oli yksi hänen avainyhteisöistään menestyksen saavuttamiseksi. Itse asiassa jotkut lähteet sanovat, että hän suositteli elohopean käyttöä sähkönjohtimena, joka on yksi Davenport-moottorin tarvitsevista tekijöistä..

patentti

Aluksi Davenport ei saanut patenttia hyväksyttyyn sähkömoottoriin, koska ei ollut ennakkotapausta. Virkamiehet eivät olleet koskaan antaneet patenttia sähkölaitteelle.

Mutta Thomas Davenport jatkoi pyrkimyksiään. Hän sai suosituksia eri laitosten tiedemiehiltä ja yliopisto-opettajilta. Matkallaan hän tapasi hänen innoittamansa magneettijärjestelmän luojan, Joseph Henry.

Samoin Davenport tapasi Benjamin Franklin Bache, Benjamin Franklinin toimittaja ja tiedemiehen pojanpoika. Lopulta vuonna 1837 hän sai patentin nro 132, jossa hän väitti, että hän oli tehnyt parannuksia sähkömagnetismiin moottorin käyttövoimajärjestelmässä.

Sitten hän perusti myymälän New Yorkiin, lähellä Wall Streetiä, yhdessä kumppaninsa Ransom Cookin kanssa yrittäjien houkuttelemiseksi. Samalla hän yritti parantaa keksintöä.

Vuonna 1840 se ilmestyi Sähkömagneettinen ja mekaniikka Inteligencer, ensimmäinen sanomalehti, joka tehtiin sähköisessä tulostuksessa.

kuolema

Davenport loi myös pienen junan, joka muutti sähköllä, sähköpianolla ja yritti käyttää sen luomista moniin eri kohteisiin. Se ei kuitenkaan houkutellut ostajia patenttiin eikä sijoittajiin.

Osittain Davenport-moottorin epäonnistuminen johtui paristojen kustannuksista ja siitä, että sen kehittämä tekniikka ei ollut kannattavaa..

Thomas Davenport kuoli 6. heinäkuuta 1851 49-vuotiaana Salisburyssä, Vermontissa.

Inventos

Patentissa nro 132 todettiin, että Thomas Davenport, Brandonin kaupunki Vermontissa, oli löytänyt magneettisuuden ja sähkömagneettisuuden soveltamisen propulsiokoneisiin..

Davenportin luominen muodostui pyörän magneettista ja toisesta kehyksessä kiinnitetystä magneettista, molempien välinen vuorovaikutus sai roottorin siirtymään puoleen kierrokseen.

Tämä järjestelmä on kytketty kytkimeen, joka käänsi automaattisesti magneettin polariteetin, joka tuotti jatkuvan pyörimisen. Moottoria virtasi galvaaninen akku, kuten Volta ehdotti.

Moottorin ajatus oli kirkas ja lupaava, mutta keksinnölle ei löytynyt mitään erityistä käyttöä. Silloin Davenport ajatteli, että tällä järjestelmällä voitaisiin korvata junien höyrykoneiden käyttö.

Sitten hän loi pienen junan prototyypin, joka pyörii pyöreillä kiskoilla. Kyseistä moottoria käytettiin kiinteällä akulla, jossa oli samat kiskot, joihin se kulki sähköjohtimina.

Muut maksut

Davenport etsi aina luomaan apuohjelmaa. Hän sopeutti sähkömoottorijärjestelmän useisiin esineisiin, kuten hänen painokoneeseensa. Hän yritti myös tehdä pianosta äänimerkin sähkömagnetismin ansiosta.

Kun se oli lähellä Wall Streetiä, se pyrki houkuttelemaan sijoittajia, ja tämä oli toinen syy luoda oma painokone. Tämän ansiosta hän julkaisi joitakin hänen edistymisistään sähkömagnetismin aiheena sanomassa sanomalehdessä: Sähkömagneettinen ja mekaniikka Inteligencer.

Kuitenkin edes sama luoja ei voinut kuvitella tuolloin, että hänen koneensa voisivat jonain päivänä tuottaa höyryä sähkön tuottamiseksi.

Jotkut katsovat, että Davenport on antanut panoksensa, jotka olivat hyvin edistyksellisiä, jotta niitä voitaisiin arvioida heidän aikanaan. Mutta tänään ajatus sähkömoottorista ei kuulu, kuten Davenportin aikaan, hyödytön, vaan päinvastoin jokapäiväinen.

Seppeli, joka vaati sähköisen koneen luomista, kuoli konkurssiin Thomas Davenport. Hän ei kyennyt osoittamaan hänen luomuksensa hyötyä elämässään, mutta hän loi pohjan muille kehittääkseen kehitystään alalla.

viittaukset

  1. En.wikipedia.org. (2018). Thomas Davenport (keksijä). [online] Saatavilla osoitteessa: en.wikipedia.org [Pääsivät 14. marraskuuta 2018].
  2. Davis, L. (2012). Fleet Fire. New York: Skyhorse Publishing, Inc..
  3. Encyclopedia Britannica. (2018). Thomas Davenport | Amerikkalainen keksijä. [online] Käytettävissä osoitteessa: britannica.com [Pääsy 14. marraskuuta 2018].
  4. Center, C. (2018). Thomas Davenport - Sähköpioneeri. [online] Edison Tech Center Saatavilla osoitteessa: edisontechcenter.org [Pääsivät 14. marraskuuta 2018].
  5. New England Historical Society. (2018). Thomas Davenport Tekee ensimmäisen sähköauton Amerikassa vuonna 1834 [online] Saatavilla osoitteessa: newenglandhistoricalsociety.com [Pääsivät 14. marraskuuta 2018].
  6. Doppelbauer, M. (2018). Historia - Sähkömoottorin keksintö 1800-1854. [online] Saatavilla osoitteessa: eti.kit.edu [Pääsivät 14. marraskuuta 2018].
  7. En.wikipedia.org. (2018). Emily Davenport. [online] Saatavilla osoitteessa: en.wikipedia.org [Pääsivät 14. marraskuuta 2018].
  8. Rice, W. (1929). Thomas Davenportin elämäkerta. Vermont Historical Society.
  9. Stanley, A. (1995) Keksinnön mukaiset äidit ja tyttäret. Rutgers University Press, sivut. 293-294.