Kiina Nao (Manilan Galleon) Historia, ensimmäinen matka, reitti



Kiinan Naos tai Manilan galleonit he olivat espanjalaisia ​​kauppa-aluksia, jotka matkustivat Filippiineiltä (entinen espanjalainen siirtomaa) nykypäivään Meksikoon, joka muodosti uuden Espanjan siirtomaa. Alukset purjehtiivat lastilla Manilasta Filippiineillä Acapulcoon.

Saatuaan Acapulcoon he tekivät saman matkan takaisin, tuoden Amerikan mantereelta saadut rikkaudet. Syy, miksi näitä galleoneja tunnetaan myös Kiinan naosina, johtuu siitä, että New Spainiin tuodut tavarat olivat pääasiassa Aasian maasta, lähinnä silkistä ja puuvillasta..

Posliini pysyi yleensä Amerikassa eikä palannut Espanjaan, ja tämä vaikutti monien uuden maailman taiteilijoihin ainutlaatuisten alusten ja ruokien luomiseen Amerikan mantereelta, mutta Aasian kosketuksissa. Tämä reitti toimi yli 250 vuotta, kunnes Meksikon itsenäisyyssota pysäytti Espanjan alukset.

indeksi

  • 1 Historia 
    • 1.1 Etsintä ja matka
    • 1.2 Tuonti Kiinasta
  • 2 Ensimmäinen matka
  • 3 Kiinan pääreitit Nao
    • 3.1 - Matka Acapulcosta Manilaan
    • 3.2 2 - Manilan paluu Acapulcoon
  • 4 Alusten kuljettamat tuotteet
    • 4.1 Manilasta Acapulcoon
    • 4.2 Acapulcosta Manilaan
  • 5 Viitteet

historia

Ensimmäisen Manilan galleoneihin liittyvän retkikunnan käskenyt Fernando de Magallanes vuonna 1521, kun hän löysi matkallaan Filippiinien ja Marianasaarien olemassaolon ja väitti heidät Espanjan nimissä..

Tuolloin Espanjan saarella olisi oltava jokin tapa luoda kauppareittejä Amerikan kanssa, mutta mitään reittiä tai merivirtaa, joka kykenisi tuomaan galleoneja uuteen mantereeseen, olisi tiedossa..

Suuri ongelma, jonka ajan navigoijat joutuivat liikkumaan maanosien välillä, oli jatkuvien tuulien läsnäolo, jotka työntivät aluksille riittävän pitkät mannertenväliset matkat. 1500-luvun alkuun mennessä ei ollut mitään kirjaa siitä, että ilmavirta voisi kuljettaa laivaa Manilasta Acapulcoon.

Discovery ja matka

Vuonna 1542 navigoija Juan Rodríguez Cabrillo matkusti 38-luvun rinnakkain pohjoiseen, mikä johti Acapulco-Manilan reitin löytämiseen.

Alonso de Arellano ja Andrés de Urdaneta löysivät Cabrillon matkan, joka kuljetti sen Meksikosta Venäjälle, ja löysi reitin, joka käytti Manilan galleoneja palataksesi Acapulcoon.

Molemmat ottivat eri reittejä Manilasta vuonna 1565, lähellä 38: n rinnettä pohjoiseen, ja he voivat saapua turvallisesti Filippiineille.

Tuo Kiinasta

Reittiä käytettiin kahden ja puolen vuosisadan ajan, ja sen päätavoitteena oli kiinalaisten tavaroiden tuonti Etelä-Amerikan mantereelle ottaen huomioon Filippiinien läheisyys Aasian mantereen suureen massaan. Takaisin Manilaan alukset kuljettivat rikkauksia, kuten kultaa ja hopeaa.

On huomattava, että ennen sen päättymistä Meksikon itsenäisyyden sodan takia reitti oli jo menettänyt taloudellisen vahvuutensa 1800-luvun lopulla, jolloin muut maailmanvallat alkoivat käydä kauppaa Kiinan kanssa.

Ensimmäinen matka

López de Legazpi käski ensimmäistä matkaa Manilan galleonien reitillä, ja navigoijana toimi Andrés de Urdaneta. Legazpi ja Urdaneta saapuivat Filippiineille helmikuussa 1565, kun he lähtivät New Spainista edellisen vuoden 25. joulukuuta.

Reitti Acapulcosta Manilaan osoittautui paljon suoremmaksi ja lyhyemmäksi kuin vastakkainen reitti. Tämä varmistettiin kesäkuussa samana vuonna, kun San Pedro -alus purjehti Manilasta kohti New Spainia: miehistö ei asettanut jalkaansa maalle uudelleen lokakuuhun asti..

Ensimmäisen edestakaisen matkan kesto oli hieman yli 8 kuukautta, kun otetaan huomioon veneiden merelläoloaika.

Kiinan tärkeimmät reitit Nao

Ottaen huomioon, että alukset joutuivat purjehtimaan tuulen eduksi, kierroksilla käytettiin kahta eri reittiä:

1 - Matka Acapulcosta Manilaan

Navigointi oli melko yksinkertainen tässä suunnassa, ja reitti oli hyvin perustettu pian ensimmäisen matkan jälkeen.

Veneet alkoivat Acapulcosta pohjoiseen ja etsivät 18 leveyspiiriä maan pohjoispuolella. Kun ne on sijoitettu, ne kuljetettaisiin kaupallisilla tuulilla ja pysyvät välillä 10–15, planeetan pohjoispuolella, kunnes he kohtaavat Filippiinit.

2 - Manilan paluu Acapulcoon

Matka Manilasta takaisin Acapulcoon oli paljon tylsiä kuin alkuperäinen risteys.

Uuteen Espanjaan pääsemiseksi aluksen oli ensin läpäistävä Taiwanin ja Japanin rannikon lähellä olevat vesialueet, sitten tehtävä mannertenvälinen matka Kaliforniaan ja sitten mennä Acapulcoon. Kokonaisuudessaan veneet käyttivät kuusi kuukautta tämän matkan tekemiseen.

Matkasta Manilasta Japaniin vaikutti pääasiallinen tekijä: kesän monsoonisateet, jotka aiheuttivat voimakkaita muutoksia turvotuksessa ja vuorovesi, mikä vaikeutti galleonien kulkua. Manilasta lähteminen oli sinänsä varsin monimutkaista, koska huono sää pakotti veneet ajoissa palaamaan maahan.

Offshore-kohtaamiset

Japanin ohi saapui yksinkertainen matkan osa. Aluksen täytyi vain seurata jatkuvaa suoraa suuntaa ja taistella kevyitä tuulia vastaan, jotka työntivät galleonia itään. Monimutkainen osa oli lopullinen: saapuminen Kaliforniaan.

Galleoni saapui rannikon alueelle, joka tunnetaan nimellä "pyörrevyöhyke", jossa merirosvot ja buccaneerit sotkivat etsimään kaupallisten alusten lastia. Kalifornian jälkeen jääminen Acapulcoon oli lähes varma.

Tuotteet, jotka kuljettivat alukset

Manila-galleonien kaupankäynnin kohteena olevien tuotteiden lisäksi alusten oli kuljetettava riittävästi elintarvikeapua matkustajille sekä aseita, luoteja ja ruutia puolustamaan merirosvohyökkäyksiä vastaan..

Tämän seurauksena alukset kuljettivat paljon enemmän lastia kuin sallitut lait. Tärkeimmät tuotteet, joita Manilan galleonit ovat kaupankäynnissä, ovat seuraavat:

Manilasta Acapulcoon

- kulta.

- Kiinalaiset tuotteet, kuten silkki, erilaiset vaatteet sekä yleisölle että kirkon jäsenille, ja posliini, ruukut ja kutiot.

- Aasian metsät.

- Norsunluu useissa esityksissä.

- Mausteet ja Aasian kasvituotteet.

- Tabacos.

- Eläimet ja orjat.

Acapulcosta Manilaan

Uudesta Espanjasta kuljetettiin pääasiassa kultaa ja hopeaa New Worldistä. Aikataulut sisältävät kuitenkin myös:

- kaakao.

- kokenilli.

- Flamingo-nauhat.

- öljyt.

- viinit.

viittaukset

  1. Manila Galleon, (n.d.). Otettu britannica.comista
  2. Manila Galleon, (n.d.), 11. helmikuuta 2018. Wikipedia.org: sta
  3. Manilla Galleon, Metropolitan Museum of Arts, Johana Hecht, lokakuu 2003. Otettu metmuseum.org: sta
  4. Schurz, W. (1918). Meksiko, Peru ja Manila Galleon. Hispanic American Historical Review, 1 (4), 389 - 402.
  5. Manila Galleonsin navigointi ja rahti (n.d.). Takaisin osoitteesta guampedia.org
  6. Trinidad (alus), (n.d.), 13. helmikuuta 2018. Wikipedia.org: sta